用于控制人机界面(hmi)设备的系统和方法
2019-11-22

用于控制人机界面(hmi)设备的系统和方法

一种用于控制人机界面(HMI)设备的操作的系统,所述人机界面(HMI)设备位于被配置为承载乘客和驾驶员的车辆中。所述系统包括被定位在车辆座椅中的电极和被配置为向所述电极提供信号的信号发生设备。当乘员接触HMI设备时,电极发送信号穿过座椅的乘员并且HMI设备检测到信号。该系统被配置为响应于暴露于所述信号而以第一模式进行操作,并且如果没有检测到所述信号则以第二模式进行操作。

本申请涉及一种系统,该系统包括对用于车载乘员分类传感器系统的电磁场中传输的编码信息进行检测和辨别。这样的系统在先前的TKH专利申请中有所描述,例如:PCT/US2012/028295(乘员传感器系统(用于确保酒精测量驾驶员锁定系统的预期操作的方法和装置)(OccupantSensorSystem(Methodandapparatusforensuringintendedoperationofanalcoholmeasurementdriverlockoutsystem);PCT/US2013/020533(基于电场耦合的自动化电子设备网络配对)(AutomatedElectronicDeviceNetworkPairingBasedonElectricFieldCoupling);PCT/US2013/073603(用于使用电场耦合的自动化网络配对的系统和方法)(SystemandMethodforAutomatedNetworkPairingUsingElectricFieldCoupling)。前述申请通过引用并入本文中。这些前述申请公开了通过在电磁场乘员分类传感器中编码的信息将就座位置、乘员、车辆状态以及车载或个人电子仪器相关联的系统和方法。

自动电磁耦合电子设备的这样的系统也可能要求用户启用设备与网络之间的自动配对。电子设备与网络之间的自动配对可以使用电子信息交换模式,例如蓝牙或Wifi。此外,固定的通信网络可以发起配对过程,并且检测以与用户或设备的位置无关的方式被启用以在所选择的通信模式(例如,蓝牙,WiFi)内进行通信的每个电子设备。因此,当前的配对技术可以不独立地识别用户或设备的物理位置。

示例性实施例可以包括程序产品,所述程序产品包括用于传送或具有存储于其上的机器可执行指令或数据结构的计算机或机器可读介质。例如,感测电极可以是计算机驱动的。在附图的方法中示出的示例性实施例可以由程序产品进行控制,所述程序产品包括用于传送或具有存储于其上的机器可执行指令或数据结构的计算机或机器可读介质。这样的计算机或机器可读介质可以是能够由通用或专用计算机或具有处理器的其它机器进行访问的任何可用介质。通过示例的方式,这种计算机或机器可读介质可以包括RAM、ROM、EPROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储器、磁盘存储器或其它磁性存储设备、或者可以用于以机器可执行指令或数据结构的形式传送或存储所需程序代码并且可以由通用或专用计算机或具有处理器的其它机器进行访问的任何其它介质。以上的组合也包括在计算机或机器可读介质的范围之内。计算机或机器可执行指令包括例如使得通用计算机、专用计算机、或专用处理机器来执行特定功能或功能组的指令和数据。可以利用具有基于规则的逻辑和其它逻辑的标准编程技术来完成本公开内容的软件实施方式以完成各种连接步骤、处理步骤、比较步骤和决定步骤。

图4是用于与图1-3的实施例中所示的系统一起使用的电子设备的示意图。

应当理解的是,根据本文中所公开的实施例中的任何实施例,可以基于特定的就座位置和车辆状态来控制HMI的内容。例如,当车辆变速器处于“停车”时,检测/解码系统可以被配置为使得驾驶员完全访问电子系统,例如信息娱乐系统的HMI设备。相比之下,当车辆变速器处于某一档位时,例如,对于自动变速器而言是“行驶”,那么检测/解码系统可能会限制驾驶员具有的访问以控制信息娱乐系统。车辆通信总线可以被配置为接收来自车辆传感器的信号,并且可以将包括有关车辆状况的信息(例如,“停车”,“行驶”,速度,制动器接合等)的信号发送到HMI设备。如上所述,HMI设备被配置为基于车辆的状况和与HMI设备交互的人的位置来改变操作模式。

在本领域中已知估计或确定设备的邻近位置的各种系统和方法。例如,GPS和/或蜂窝网络的三角测量可以指示电子设备是处于运动状态,并且将应用程序软件协同地载入到电子设备上可以控制手持式设备的使用。然而,这些系统和方法不能区分该电子设备是属于驾驶员的还是乘客的。因此,使用电子设备不会影响操作车辆的车辆的乘客(即,驾驶员之外的某人)可能必须手动避开用于控制电子设备的系统或方法。

EMF传感器118和/或控制器和发送器120可以定位在足够靠近第一座椅116的就座表面但足够远离第二座椅114的适合位置中。例如,EMF传感器118和/或发送器120可以定位在任何合适的位置下,其将仅允许就座在第一座椅116中的人来完成HMI设备112与EMF传感器118或者控制器和发送器120中的一者之间的接地电路。

目前,增加对电子设备(特别是移动通信设备)的使用允许从几乎任何位置连续通信、娱乐、以及信息传输。因此,许多个体全天以与他们的身体直接物理接近的方式承载这种电子设备。

在一个替代配置中,乘客和驾驶员座椅系统两者均可以包括单独的控制器和信号发生器。替代地,乘客和驾驶员座椅系统可以共享公共的控制器和信号发生器。信号发生器可以以某一周期进行操作,从而使适当的信号以交替的基础被提供到位于驾驶员和乘客座椅中的每个座椅中的传感器。EMF传感器118、发送器120、以及第一座椅116可以被配置为:使得当人就座在第一座椅116上时,具有特定频率和/或场水平的信号可从发送器发送到位于车辆座椅中的传感器电极118。信号从传感器118穿过乘员进一步发送(例如,经由电场耦合)到HMI设备112。编码信号的频率可以被配置为使得人体可以容易地再分配该信号。穿过就座在第二座椅114上的乘员发送的信号将具有特定频率和/或场水平,从而使HMI设备能够在由驾驶员传送的信号与由乘客传送的信号之间进行区分。

具体实施方式