防盗制动器或离合器锁紧装置
2019-11-22

防盗制动器或离合器锁紧装置

一种用于锁紧汽车制动器或离合器以防止汽车被盗的装置(10),其包括:基座(12)、U形壳(14)和锁紧装置(32);所述基座设置在汽车底板(35)上并位于制动踏板(13)的下方;所述U形壳向下延伸,并具有与所述基座相连接的第一臂(18)和较短的第二臂(16),所述第二臂确定一个可容纳制动踏板杆的间隙(20),所述第一和第二臂之间的间隔确定一个可容纳制动踏板杆(13)的槽口(22),所述踏板杆可经所述槽口向上延伸充分的程度;所述锁紧装置与第二臂相联,用于将所述踏板的底面锁定在所述槽口(22)中以使所述制动踏板不能被压下。

该实施例还装有用于使驾驶员将该装置压入到汽车底板或底面的装置36。在优选实施例中,所述装置36包括从支腿16顶部水平延伸的脚架36。该延伸部分36具有足够的用于操作者脚向下压的表面区域38和抓握顶表面。该实施例还装有从基座12向下伸出的销钉40,以便于将装置定位在底板上。销钉40可避免该装置相对于底板移动。如图7所示,该装置还可装有插入到基座12底面的防滑条42。该装置还可装有三角形基座结构,在该三角形基座结构中,支腿向左、右和正后方伸出。在操作和使用过程中,三角形基座结构可提供最大的支承强度。

由于从1990年起,所生产的用于在北美地区销售的很多汽车不踩下制动踏板就不能启动,本发明就是据此而进行设计的,以防止踏板或离合器被踩下,这样就使汽车不能使用,避免了被盗使用。在自动变速汽车中,这种结构被称为制动踏板移动联锁装置或BPSI。很多非自动变速汽车或所谓的“标准汽车”具有被称为离合器踏板启动联锁装置或CPSI的类似结构,发动汽车需踩下离合器踏板。本发明可适用于这两种类型的汽车。

最后,US5653133披露了一种具有方向盘和制动器的汽车的防盗装置。该装置包括制动保护器、下部细长件、上部细长件、宽杆、锁紧杆和爪件,制动保护器活动地安装在制动器的固定部分上,下部细长件钩在制动保护器上,上部细长件锁住下部细长件,宽杆间隔开一定距离,以便于设置在方向盘周围。当该装置用两个挂锁锁紧时,就可防止方向盘和制动踏板运动。

图8-8B所示的是制动器或离合器锁紧防盗装置的又一实施例。

发明内容

GB2091656披露了一种汽车防盗踏板锁紧装置,该装置包括第一支承件和第二支承件,第一支承件向上延伸并装有安全锁和横向凸起件,第一支承件可在第二支承件上滑动,第二支承件具有凸起件,该凸起件与第一支承件的相应件相互配合,当后者处于其低位置时就可将汽车踏板锁住,第二支承件的低端装有基座,以便支承在汽车底板上。

该实施例还装有用于使驾驶员将该装置压入到汽车底板或底面的装置36。在优选实施例中,所述装置36包括从支腿16顶部水平延伸的脚架36。该延伸部分36具有足够的用于操作者脚向下压的表面区域38和抓握顶表面。该实施例还装有从基座12向下伸出的销钉40,以便于将装置定位在底板上。销钉40可避免该装置相对于底板移动。如图7所示,该装置还可装有插入到基座12底面的防滑条42。该装置还可装有三角形基座结构,在该三角形基座结构中,支腿向左、右和正后方伸出。在操作和使用过程中,三角形基座结构可提供最大的支承强度。